Diseñado para los viajes de alta capacidad y larga duración típicos de los buques de transporte de materiales de construcción, el motor principal del buque es un potente motor dual GNL-diésel de baja velocidad. En modo de gas, este motor logra cero emisiones de óxido de azufre, reduce las partículas en más del 99 % y disminuye eficazmente las emisiones de dióxido de carbono. Optimizado para los perfiles específicos de velocidad y carga del transporte por canal, el motor ha sido calibrado para una máxima eficiencia energética, garantizando el menor consumo de gas posible en condiciones operativas típicas.

El buque está equipado con un tanque de combustible de GNL independiente Tipo C de gran capacidad, diseñado para satisfacer las necesidades de autonomía de ida y vuelta dentro de la red de canales, minimizando así la necesidad de reabastecimiento a mitad de la travesía. La disposición del tanque considera cuidadosamente el impacto de la carga y descarga de material en la estabilidad del buque y optimiza la relación espacial con las bodegas de carga. El sistema es compatible tanto con el abastecimiento de combustible en muelle desde una barcaza como con el reabastecimiento de camión a buque, lo que mejora la flexibilidad operativa en las terminales de materiales.

El diseño aborda de manera integral los desafíos de un entorno de materiales polvorientos y operaciones de atraque frecuentes, incorporando múltiples capas de protección:

• Diseño a prueba de explosiones y polvo: Las áreas de la sala de máquinas y del sistema de combustible utilizan ventilación de presión positiva con filtración de alta eficiencia para evitar la entrada de polvo de materiales de construcción.
• Seguridad estructural reforzada: La estructura de soporte del tanque de combustible está diseñada para resistir la fatiga, y el sistema de tuberías incluye dispositivos adicionales de absorción de impactos y aislamiento de vibraciones.
• Monitoreo de seguridad inteligente: Integra detección de gases combustibles, incendios y una interfaz de datos de seguridad en todo el barco con los sistemas de despacho del puerto.

El buque está equipado con una Plataforma Colaborativa de Gestión de Eficiencia Energética "Buque-Puerto-Carga". Esta plataforma no solo monitoriza el rendimiento del motor principal, las reservas de combustible y el estado de la navegación, sino que también intercambia datos con los programas de producción de materiales del grupo y los planes de carga y descarga de la terminal. Mediante la optimización algorítmica de la velocidad de navegación y los tiempos de espera, logra una eficiencia energética óptima para toda la cadena logística, desde la fábrica hasta la obra, lo que proporciona datos cruciales para la gestión sostenible de la cadena de suministro del grupo.