El núcleo del buque utiliza un motor alimentado exclusivamente con GNL. En comparación con los motores diésel tradicionales, logra cero emisiones de óxidos de azufre (SOx), reduce las emisiones de material particulado (PM) en más del 99 % y las de óxidos de nitrógeno (NOx) en más del 85 %, cumpliendo plenamente con los últimos requisitos de control de emisiones de China para buques fluviales. El motor ha sido calibrado específicamente para optimizar su rendimiento en condiciones de baja velocidad y alto par motor, lo que lo hace especialmente adecuado para el perfil operativo de los barcos de trabajo portuarios, caracterizados por frecuentes arranques y paradas y remolques de alta carga.

Para abordar las limitaciones de espacio de los buques fluviales, se ha diseñado un sistema innovadorTanque de combustible de GNL tipo C miniaturizado e integrado y sistema de suministro de gas combustible (FGSS)Se desarrolló y aplicó. El tanque de combustible cuenta con aislamiento multicapa al vacío para lograr bajas tasas de evaporación. El sistema FGSS altamente integrado modulariza funciones como la vaporización, la regulación de presión y el control, lo que resulta en un diseño compacto y un fácil mantenimiento. El sistema incluye regulación automática de presión y temperatura para garantizar un suministro de gas estable bajo variaciones de temperatura ambiente y cargas del motor.

Todo el diseño del sistema considera plenamente las características de las vías navegables interiores:

• Optimización de borrador y dimensión:El diseño compacto del sistema de combustible no compromete la estabilidad y maniobrabilidad originales de la embarcación.
• Protección contra colisiones y resistencia a vibraciones:El área del tanque de combustible está equipada con estructuras anticolisión y el sistema de tuberías está diseñado para resistir las vibraciones.
• Barreras de seguridad multicapa:Cumpliendo estrictamente con las "Reglas para buques alimentados con gas natural" de CCS, el buque está equipado con múltiples medidas de seguridad que incluyen detección de fugas de gas, conexión de ventilación de la sala de máquinas, un sistema de apagado de emergencia (ESD) y protección de inertización con nitrógeno.

El buque está equipado con unSistema de Gestión de la Eficiencia Energética de Buques (SEEMS), que monitoriza las condiciones de funcionamiento del motor principal, el consumo de combustible, el estado del tanque y los datos de emisiones en tiempo real, brindando recomendaciones operativas óptimas a la tripulación. El sistema admite la transmisión inalámbrica de datos clave a un centro de gestión en tierra, lo que permite la gestión digitalizada de la eficiencia energética de la flota y el soporte técnico en tierra.