La potencia principal del buque proviene de un motor dual de gas natural y diésel de baja o media velocidad, que alterna inteligentemente entre los modos de fueloil y gas según las condiciones de navegación. En modo gas, las emisiones de óxidos de azufre y partículas son prácticamente nulas. El motor cumple con las normas de emisiones Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI) y se ha optimizado su combustión para adaptarlo a las características de las aguas costeras de China, logrando un consumo óptimo de gas y garantizando un alto rendimiento energético.

El buque está equipado con un tanque de combustible de GNL independiente de tipo C, aislado al vacío y fabricado con acero criogénico especial, con un volumen efectivo que cumple con los requisitos de diseño. El Sistema de Suministro de Gas Combustible Marino (SGSM) correspondiente integra bombas criogénicas, vaporizadores, módulos de regulación de presión y calefacción, y una unidad de control inteligente. Garantiza un suministro estable de gas al motor principal, con presión y temperatura controladas con precisión, en diversas condiciones marítimas y cargas.

El diseño considera plenamente la distribución del espacio y los requisitos de control del centro de gravedad de las cubiertas de vehículos del buque ro-ro. El tanque de combustible de GNL, las tuberías de suministro de gas y las zonas de seguridad están dispuestos de forma modular. El sistema cuenta con una función de compensación adaptativa para condiciones de inclinación y balanceo, lo que garantiza un suministro continuo de combustible durante la carga y descarga de vehículos y en condiciones marítimas complejas, a la vez que optimiza el valioso espacio del casco.

El buque cuenta con un sistema integral de seguridad de gas basado en los principios de control redundante y aislamiento de riesgos. Este sistema incluye la detección de fugas mediante barrera secundaria en el tanque de combustible, la monitorización continua de la concentración de gas en la sala de máquinas, la conexión de ventilación y un sistema de parada de emergencia a nivel de todo el buque. El sistema de monitorización central muestra en tiempo real el inventario de combustible, el estado del equipo y los datos de emisiones, y facilita el análisis de eficiencia energética y la asistencia técnica remota.