Recientemente, el primer granelero ecológico e inteligente de tipo Tres Gargantas de China, el "Lihang Yujian No. 1", desarrollado conjuntamente por Houpu Clean Energy Group Co., Ltd. (en adelante, HQHP), se puso en funcionamiento y completó con éxito su viaje inaugural.
El "Lihang Yujian No. 1" es el primer buque tipo Tres Gargantas propulsado por un sistema híbrido de petróleo, gas y electricidad entre los que atraviesan las esclusas de las Tres Gargantas del río Yangtsé. En comparación con los buques tradicionales tipo Tres Gargantas 130, presenta una importante ventaja. Durante la navegación, puede cambiar de forma inteligente a un modo de energía más ecológico según las condiciones de navegación, lo que se traduce en un menor consumo energético y una mayor eficiencia. Al botar el buque, el motor principal impulsa la hélice y, simultáneamente, el generador carga la batería de litio; durante la temporada de crecidas, el motor principal y el motor eléctrico impulsan conjuntamente la hélice; en las esclusas, el buque puede navegar a baja velocidad con propulsión eléctrica para lograr cero emisiones. Se estima que se pueden ahorrar 80 toneladas de combustible al año y que la tasa de emisiones de dióxido de carbono se reducirá en más de un 30 %.
Uno de los sistemas de energía del "Lihang Yujian No. 1" adopta el FGSS marino de HQHP, y los componentes principales, como los tanques de almacenamiento de GNL, los intercambiadores de calor y las tuberías de doble pared, son todos desarrollados y diseñados independientemente por HQHP.
El sistema utiliza un método de intercambio de calor de GNL mediante intercambio directo con agua del río. Debido a las variaciones de temperatura del agua en el río Yangtsé durante las distintas estaciones, el intercambiador de calor presenta un diseño estructural especial que permite un intercambio de calor eficiente y facilita su limpieza y mantenimiento diarios. Dentro del rango de 30 °C, se garantiza un suministro de aire continuo y estable, tanto en volumen como en presión, para el correcto funcionamiento del sistema. Además, se utiliza gas de evaporación (BOG) para lograr un modo de operación económico que reduce las emisiones de BOG y contribuye al ahorro energético y la disminución de emisiones de los buques.
Fecha de publicación: 30 de enero de 2023
