Recientemente, el primer buque portacontenedores de doble combustible de GNL estándar de 130 metros del Grupo Minsheng "Minhui", que fue construido por HQHP, se cargó completamente con carga de contenedores y salió del muelle del puerto de Orchard, y comenzó a ponerse en uso oficialmente. Es la práctica de aplicación a gran escala del buque portacontenedores de doble combustible de GNL estándar de 130 metros nuevamente.
El primer buque portacontenedores de doble combustible y GNL estándar de 130 metros en el río Yangtze
El buque "Minhui" tiene una eslora total de 129,97 metros y una capacidad máxima de 426 TEU (contenedores estándar), lo que cumple con los requisitos de certificación nacional CCS. Los tres buques restantes, "Minyi", "Minxiang" y "Minrun", entrarán en servicio antes de mayo.
Este lote de barcos adopta el sistema LNG FGSS (Fábrica y fabricante de plataformas de suministro de gas para buques de alta calidad con propulsión dual | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de control de seguridad(Fábrica y fabricante de sistemas de control de seguridad para buques de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilación y tuberías de doble pared（Fábrica y fabricante de tuberías de doble pared de alta calidad para aplicaciones marinas | HQHP (hqhp-es.com)Desarrollado independientemente por HQHP. El diseño, la construcción y la inspección del buque se realizan en Chongqing, China, y los técnicos de HQHP guían la instalación y la puesta en servicio in situ durante todo el proceso. El portacontenedores ha implementado una serie de innovaciones, como el uso de acero de alta resistencia para reducir su propio peso y aumentar la capacidad de carga; se ha instalado un propulsor de proa de dos estaciones para realizar el giro en U del buque in situ, lo que mejora la maniobrabilidad y la seguridad. El FGSS utiliza tecnología de sistema de intercambio de calor de agua circulante interna.Fábrica y fabricante de intercambiadores de calor eléctricos de baño de agua de alta calidad | HQHP (hqhp-es.com)）, que se caracteriza por su alta eficiencia, seguridad y funcionamiento estable. Ofrece una buena operatividad y seguridad, y su efecto de ahorro de energía y reducción de emisiones es evidente. En comparación con los buques de combustible tradicionales, los buques propulsados por GNL pueden reducir en un 99 % las emisiones de dióxido de azufre y partículas finas, en un 85 % las de óxido de nitrógeno y en un 23 % las de dióxido de carbono, con importantes ventajas ambientales.
Como la vía fluvial más grande de China, el río Yangtsé cuenta con numerosos puertos, y su volumen total de transporte marítimo supera el 60% del total de la vía fluvial. Actualmente, el diésel es el principal combustible para los buques de transporte, y los gases de escape, como los óxidos de azufre, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de carbono y las partículas, se han convertido en una de las principales fuentes de contaminación atmosférica. La puesta en servicio de este lote de portacontenedores de GNL de doble combustible será fundamental para impulsar el ajuste de la estructura energética ecológica y baja en carbono del transporte fluvial del Yangtsé, así como para impulsar el desarrollo ecológico y de alta calidad del Cinturón Económico del Yangtsé.
HQHP tiene experiencia en numerosos proyectos de demostración de aplicaciones de GNL en tierra y en alta mar en todo el mundo y continúa fortaleciendo la investigación sobre tecnología de GNL marino para brindar a los clientes soluciones sistemáticas de alta calidad para aplicaciones de almacenamiento, transporte, abastecimiento de combustible y terminales de GNL en agua.
Hora de publicación: 15 de abril de 2023
