Recientemente, la primera nave de contenedores de doble combustible estándar de 130 metros del grupo Minsheng "Minhui", que fue construido por HQHP, estaba completamente cargado de carga de contenedores y salió del puerto de huerto muelle, y comenzó a ponerse en uso oficialmente es práctica de una aplicación a gran escala de un barco de contenedor de doble combustible LNG estándar de 130 metros de nuevo.
El primer barco de contenedor de doble combustible estándar de 130 metros en el río Yangtze
La nave "Minhui" tiene una longitud total de 129.97 metros y una capacidad máxima de contenedores de 426teu (contenedores estándar), que cumple con los requisitos de certificación nacional CCS. El resto tres "Minyi", "Minxiang" y "Minrun" se pondrán en funcionamiento antes de mayo.
Este lote de barcos adopta el GNG FGSS (Fábrica y fabricante de suministro de gases de gas de buque de doble combustible de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)), Sistema de control de seguridad (Sistema de control de seguridad de barco de alta calidad Fábrica y fabricante | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilación y tuberías de dos paredes （Tubería de doble pared de alta calidad para fábrica de aplicaciones marinas y fabricante | HQHP (hqhp-en.com)Desarrollado independientemente por HQHP. El diseño, la construcción y la inspección del barco se completan en los técnicos de Chongqing, China y HQHP guían la instalación y la puesta en marcha en el sitio durante todo el proceso. El barco de contenedores ha llevado a cabo una serie de innovaciones, utilizando acero de alta resistencia para reducir el peso de la nave y aumentar la capacidad de carga de carga; Se instala un propulsor de la proa de dos estaciones para realizar el cambio de U in situ del barco, lo que mejora la maniobrabilidad y la seguridad. El FGSS utiliza la tecnología interna del sistema de intercambio de calor de agua circulante （（Intercambiador de calor eléctrico de baño de agua de alta calidad Fábrica y fabricante | HQHP (hqhp-en.com)）, Que tiene las características de alta eficiencia, seguridad y operación estable. Tiene buena operabilidad y seguridad, y el efecto del ahorro de energía y la reducción de la emisión es obvio. En comparación con los barcos de combustible tradicionales, los barcos con GNL pueden reducir el 99% del dióxido de azufre y las emisiones de partículas finas, el 85% de las emisiones de óxido de nitrógeno y el 23% de las emisiones de dióxido de carbono, con ventajas ambientales significativas.
Como la vía fluvial más grande de China, hay densos puertos a lo largo del río Yangtze, y el volumen de envío total del río Yangtze supera el 60% del envío total de vías fluviales. En la actualidad, el diesel es el principal combustible de potencia para los barcos de transporte, y los gases de escape de barcos como óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno, óxidos de carbono y partículas se han convertido en una de las fuentes de contaminación del aire. La puesta en marcha de este lote de barcos de contenedores de doble combustible de GNL será de gran importancia para promover el ajuste de la estructura de energía verde y baja en carbono del envío del río Yangtze y promover el desarrollo verde y de alta calidad del cinturón económico del río Yangtze.
HQHP tiene experiencia en muchos proyectos de aplicaciones de GNL de demostración en el interior y en alta mar en todo el mundo y continúa fortaleciendo la investigación sobre la tecnología de GNL marino para proporcionar a los clientes soluciones sistemáticas de alta calidad para el almacenamiento de GNL de agua, transporte, bunkering y aplicaciones terminales.
Tiempo de publicación: abril-15-2023
