Recientemente, el primer buque portacontenedores de doble combustible de GNL estándar de 130 metros del Grupo Minsheng, el "Minhui", construido por HQHP, fue cargado completamente con contenedores y zarpó del muelle del puerto de Orchard, comenzando así su puesta en servicio oficial. Se trata de la primera aplicación a gran escala de buques portacontenedores de doble combustible de GNL estándar de 130 metros.
El primer buque portacontenedores estándar de doble combustible de GNL de 130 metros en el río Yangtsé
El buque “Minhui” tiene una eslora total de 129,97 metros y una capacidad máxima de 426 TEU (contenedores estándar), cumpliendo así con los requisitos de certificación nacional CCS. Los otros tres buques, “Minyi”, “Minxiang” y “Minrun”, entrarán en servicio antes de mayo.
Este lote de buques adopta el sistema LNG FGSS (Fábrica y fabricante de sistemas de suministro de gas para barcos de doble combustible de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de control de seguridad(Fábrica y fabricante de sistemas de control de seguridad naval de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilación y tuberías de doble pared (Fábrica y fabricante de tuberías de doble pared de alta calidad para aplicaciones marinas | HQHP (hqhp-en.com)Desarrollado independientemente por HQHP. El diseño, la construcción y la inspección del buque se realizan íntegramente en Chongqing, China, y los técnicos de HQHP supervisan la instalación y la puesta en marcha in situ durante todo el proceso. El buque portacontenedores incorpora una serie de innovaciones, como el uso de acero de alta resistencia para reducir su peso y aumentar su capacidad de carga; además, cuenta con un propulsor de proa de dos estaciones para realizar giros en U in situ, lo que mejora la maniobrabilidad y la seguridad. El FGSS utiliza tecnología de sistema de intercambio de calor por agua circulante interna.Fábrica y fabricante de intercambiadores de calor eléctricos para baños de agua de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)Este sistema, que se caracteriza por su alta eficiencia, seguridad y funcionamiento estable, ofrece una excelente operatividad y seguridad, con un notable ahorro energético y una notable reducción de emisiones. En comparación con los buques de combustible tradicional, los buques propulsados por GNL pueden reducir las emisiones de dióxido de azufre y partículas finas en un 99 %, las de óxidos de nitrógeno en un 85 % y las de dióxido de carbono en un 23 %, lo que supone importantes ventajas medioambientales.
Como la principal vía navegable interior de China, el río Yangtsé cuenta con una densa red portuaria, y su volumen total de transporte marítimo supera el 60 % del total de la navegación interior. Actualmente, el diésel es el principal combustible para los buques de transporte, y los gases de escape, como los óxidos de azufre, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de carbono y las partículas contaminantes, se han convertido en una de las principales fuentes de contaminación atmosférica. La puesta en servicio de esta serie de buques portacontenedores de doble combustible (GNL) será de gran importancia para impulsar la transición hacia una estructura energética verde y baja en carbono en el transporte fluvial del Yangtsé, así como para promover el desarrollo sostenible y de alta calidad del Cinturón Económico del Yangtsé.
HQHP cuenta con experiencia en numerosos proyectos de demostración de aplicaciones de GNL en tierra y mar adentro en todo el mundo y continúa fortaleciendo la investigación sobre la tecnología de GNL marino para brindar a sus clientes soluciones sistemáticas de alta calidad para el almacenamiento, transporte, suministro de combustible y aplicaciones en terminales de GNL en agua.
Fecha de publicación: 15 de abril de 2023
