Recientemente, el primer buque portacontenedores estándar de combustible dual de GNL de 130 metros del Grupo Minsheng, “Minhui”, que fue construido por HQHP, se cargó completamente con carga de contenedores y abandonó el muelle del puerto de Orchard, y comenzó a ponerse oficialmente en uso. práctica de la aplicación a gran escala de un buque portacontenedores estándar de combustible dual de GNL de 130 metros nuevamente.
El primer buque portacontenedores de doble combustible y GNL estándar de 130 metros de eslora en el río Yangtze
El barco “Minhui” tiene una eslora total de 129,97 metros y una capacidad máxima de contenedores de 426 TEU (contenedores estándar), lo que cumple con los requisitos de certificación nacional CCS. Los tres restantes, “Minyi”, “Minxiang” y “Minrun”, entrarán en funcionamiento antes de mayo.
Este lote de buques adopta el LNG FGSS(Fábrica y fabricante de patines de suministro de gas para barcos con motor dual de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de control de seguridad (Fábrica y fabricante de sistemas de control de seguridad para buques de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilación y tuberías de doble pared（Tubería de doble pared de alta calidad para fábrica y fabricante de aplicaciones marinas | HQHP (hqhp-en.com)desarrollado independientemente por HQHP. El diseño, la construcción y la inspección del barco se completan en Chongqing, China, y los técnicos de HQHP guían la instalación y la puesta en servicio in situ durante todo el proceso. El portacontenedores ha llevado a cabo una serie de innovaciones, utilizando acero de alta resistencia para reducir el peso propio del barco y aumentar la capacidad de carga; Se instala una hélice de proa de dos estaciones para realizar el giro en U in situ del barco, lo que mejora la maniobrabilidad y la seguridad. El FGSS utiliza tecnología de sistema de intercambio de calor de agua en circulación interna (Fábrica y fabricante de intercambiadores de calor eléctricos con baño de agua de alta calidad | HQHP (hqhp-en.com)）, que tiene las características de alta eficiencia, seguridad y funcionamiento estable. Tiene buena operabilidad y seguridad, y el efecto del ahorro de energía y la reducción de emisiones es obvio. En comparación con los buques de combustible tradicionales, los buques propulsados por GNL pueden reducir el 99% de las emisiones de dióxido de azufre y partículas finas, el 85% de las emisiones de óxido de nitrógeno y el 23% de las emisiones de dióxido de carbono, con importantes ventajas medioambientales.
Como la vía navegable interior más grande de China, hay densos puertos a lo largo del río Yangtze, y el volumen total de transporte marítimo del río Yangtze supera el 60% del transporte marítimo total por vías navegables interiores. En la actualidad, el diésel es el principal combustible para los buques de transporte, y los gases de escape de los buques, como los óxidos de azufre, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de carbono y las partículas, se han convertido en una de las fuentes de contaminación del aire. La puesta en servicio de este lote de portacontenedores de combustible dual de GNL será de gran importancia para promover el ajuste de la estructura energética verde y baja en carbono del transporte marítimo del río Yangtze y promover el desarrollo verde y de alta calidad del cinturón económico del río Yangtze. .
HQHP tiene experiencia en muchos proyectos de demostración de aplicaciones de GNL en tierra y mar adentro en todo el mundo y continúa fortaleciendo la investigación sobre tecnología de GNL marino para brindar a los clientes soluciones sistemáticas de alta calidad para aplicaciones terminales, de almacenamiento, transporte y abastecimiento de combustible de GNL en agua.
Hora de publicación: 15-abr-2023
